به نقل از «مشرق»

ائتلاف آمریکایی-صهیونیستی چه هزینه‌ای برای تقابل نظامی با یمن خواهد داد؟

تاریخ انتشار: ۲۷ آذر ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۹۳۱۶۵۷۸

حمایت آمریکا از تدوام تجاوز نظامی رژیم صهیونیستی علیه نوار غزه، با تهدید یمنی‌ها به تقابل نظامی در صورت ممانعت از رسیدن کشتی‌ها به سرزمین‌های اشغالی، می‌تواند به جنگی سرگشاده منجر شود .

به گزارش مشرق، «هر اقدامی که نیروهای مسلح یمن انجام می‌دهند با هدف رفع محاصره و توقف تجاوز رژیم صهیونیستی علیه غزه است و عملیات‌های ما فقط برای هدف قرار دادن کشتی‌های اسرائیلی و کشتی‌هایی است که به مقصد بنادر این رژیم حرکت می‌کنند.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

پس تأکید می‌کنیم که دریای سرخ برای تمامی کشتی‌ها منطقه امنی است، به جز کشتی‌هایی که به نحوی به دشمن اسرائیلی مرتبط هستند»؛ این سخنان را محمد عبدالسلام، سخنگوی جنبش انصارالله و رئیس‌ هیأت مذاکره کننده دولت نجات ملی یمن (مستقر در صنعاء) شب گذشته بیان داشت و تاکید کرد هر کسی که خواستار توقف عملیات‌های نیروهای مسلح یمن است، باید محاصره غزه را از بین برده و غذا و دارو وارد غزه کند».

در هفته‌های اخیر به موازات تشدید حملات رژیم اسرائیل علیه غزه، ارتش یمن عرصه را بر کشتی‌های اسرائیلی که قصد عبور از تنگه باب‌المندب در دریای سرخ دارند را تنگ‌تر کرده و پیش از این هم با پهپاد و موشک، اراضی اشغالی فلسطین و به طور مشخص بندر ایلات را هدف قرار داده است.

دولت صنعاء جمعه گذشته از هدف قرار دادن دو کشتی کانتینری در دریای سرخ خبر داد که به سمت اسرائیل در حرکت و خدمه آنها از پاسخ به تماس ها و پیام های هشدار امتناع کرده بودند.

نیروهای مسلح یمن در نوزدهم نوامبر گذشته نیز یک کشتی تجاری به نام «گلکسی لیدر» متعلق به یک تاجر صهیونیست را توقیف کردند.

از سوی دیگر رسانه‌های آمریکایی دیروز یکشنبه مدعی شدند که آمریکا و اسرائیل در حال بررسی پاسخ نظامی به نیروهای مسلح یمن در راستای به اصطلاح حمایت از دریانوردی در دریای سرخ هستند.

گزارش شده است که پنتاگون در روزهای اخیر ناوگروه تهاجمی «یواس‌اس دوایت آیزنهاور» را از خلیج فارس به خلیج عدن در مجاورت سواحل یمن منتقل کرده است تا در صورت نیاز علیه یمنی‌ها وارد عمل شود.

آبراه‌هایی که از دریای سرخ در شمال غربی یمن تا دریای عرب و خلیج عدن امتداد می‌یابند، همواره توجه منطقه‌ای و بین‌المللی را به خود جلب کرده‌اند، اما پس از تبدیل شدن به نقاطی برای هدف قرار دادن کشتی‌های اسرائیلی در پاسخ به تجاوز ویرانگر رژیم اشغالگر به نوار غزه،نه تنها رژیم صهیونیستی را بلکه طرف‌هایی را هم که با آن مراوده تجاری دارند، نگران کرده است.

ساحل یمن بیش از ۲۰۰۰ کیلومتر امتداد دارد و این کشور مشرف به تنگه حیاتی باب المندب است که یک آبراه باریک بین یمن و جیبوتی در جنوبی ترین منطقه دریای سرخ است و آن را به خلیج عدن و دریای عربی متصل می کند. این تنگه در واقع قاره‌های آسیا و آفریقا را از هم جدا می‌کند و همچنین در وسط پنج قاره قرار دارد.

تخمین زده می‌شود معمولا ۱۲ درصد حجم تجارت جهانی و شاید ۳۰ درصد ترافیک کشتی‌های کانتینری جهان از طریق آن صورت می‌گیرد که از طریق عبور سالانه حدود ۲۱ هزار کشتی انجام می‌شود و شامل عبور روزانه شش میلیون بشکه نفت است.

این تنگه یکی از شلوغ‌ترین خطوط دریایی جهان است که حدود یک پنجم مصرف جهانی نفت از آن عبور می‌کند و اهمیت آن به دلیل ارتباط با کانال سوئز و تنگه هرمز در خلیج فارس افزایش یافته است. از همین رو کشورهایی مانند آمریکا، روسیه، چین، ترکیه، فرانسه و اسرائیل پایگاه هایی نظامی در کشورهایی نظیر. جیبوتی، سومالی و اریتره ایجاد کرده اند.

کشتی‌های کانتینری که کالاهایی از جمله کفش، پوشاک، مبلمان و کالاهای برقی را به اسرائیل می‌آوردند، از تنگه باب المندب به دریای سرخ وارد می‌شوند و از آنجا به بندر ایلات در منتهی الیه سرزمین‌های اشغالی می‌رسند یا با عبور از کانال سوئز خود را به بندر اشدود یا حیفا می‌رسانند.

امروز با توجه به جنگ در نوار غزه و تهدید یمنی‌ها برای هدف قرار دادن کشتی‌هایی که از باب المندب به سمت اسرائیل حرکت می‌کنند، کشتی‌هایی که عازم بنادر اسرائیل هستند باید آفریقا را دور بزنند تا از طریق تنگه جبل الطارق در شمال کشور مغرب به اسرائیل برسند.

سپهبد اسامه ربیعی، رئیس اداره کانال سوئز، دیروز یکشنبه اعلام کرد که از ۱۹ نوامبر ۵۵ کشتی به سمت راس الرجاء(دماغه امید) تغییر مسیر داده‌اند.

مسیر کشتیرانی جایگزین دریای سرخ، زمان حرکت کشتی‌های عازم اسرائیل را بین ۱۷ روز تا ۲۲ روز افزایش می‌دهد و باعث می‌شود هزینه حمل و نقل و قیمت کالاها افزایش یابد و حتی برخی معاملات و مبادلات تجاری اسرائیل را به تعویق انداخته است.

به گفته مفسر امور اقتصادی شبکه ۱۲ رژیم صهیونیستی حجم تجارت دریایی خارجی‌ها با اسرائیل بالغ بر ۴۰۰ میلیارد شکل در سال است و ۹۹ درصد حجم واردات از طریق کشتی‌ها و دریا انجام می‌شود که ۳۰ درصد آن از طریق دریای سرخ می‌آید و به بندر ایلات می‌رسد.

در همین حال از پانزدهم دسامبر(جمعه ۲۴ آذر ماه) تا دیروز یعنی ظرف دو سه روز، چهار شرکت بزرگ کشتیرانی جهان از تصمیم خود برای توقف فعالیتشان در دریای سرخ خبر دادند در حالی که آنها ۵۳ درصد حمل و نقل کانتینری جهان را به خود اختصاص داده‌اند.

شرکت دانمارکی مِرِسک، بزرگ‌ترین شرکت کشتیرانی جهان، شرکت هاپاگ لوید آلمان، چهارمین شرکت کشتیرانی جهان، شرکت سوئیسی کشترانی مدیترانه (MSC)، بزرگ‌ترین شرکت کشتیرانی کانتینری جهان و شرکت CMA CGM فرانسه، سومین شرکت کشتیرانی کانتینری جهان به دنبال حملات به کشتی‌ها در دریای سرخ، حمل‌و نقل محموله‌های خود از این مسیر را متوقف کرده‌اند.

وبگاه عبری زبان کالکالیست درباره تبعات این تصمیم چهار شرکت بزرگ کشتیرانی جهان نیز توضیح می‌دهد که تصمیم آنها عملا به معنای افزایش قیمت کالاها در نتیجه طولانی شدن مسیر رسیدن آنها به اسرائیل و همچنین کاهش عرضه است.

به گفته همین سایت، از آنجایی که تقریباً ۱۴ تا ۱۲ درصد تجارت جهانی از کانال سوئز می‌گذرد، این یک طوفان واقعی است که بر قیمت کالاهای اساسی در اسرائیل تأثیرخواهد گذاشت.

به گفته الیکایم بن هاکون، عضو هیات علمی دانشکده علوم در اسرائیل حدود ۹۹٪ کالاها (از نظر حجم کالا) از طریق دریا به اسرائیل می‌رسد و حدود ۴۰٪ کالاهایی که به اسرائیل می‌رسد، از کانال سوئز می‌گذرد.

بن هاکون در گفت‌وگو با کالکالیست گفت: معنای توقف عبور کشتی‌ها در دریای سرخ، گردش در اطراف آفریقا است که بسته به منطقه مقصد و سرعت و بار کشتی، زمان تحویل را حدود دو هفته تا یک ماه افزایش می‌دهد. در یک تخمین تقریبی این اتفاق هزینه اضافی بین ۴۰۰ هزار تا یک میلیون دلار برای هر کشتی عازم اسرائیل تحمیل می‌کند.

به گفته بن هاکون، عواقب تأخیر در عرضه موارد اولیه و کالا به دست اسرائیلی‌ها می‌تواند به سایر بخش‌های صنعت در اسرائیل و عمدتاً به دلیل تأخیر در حمل و نقل نفت خام گسترش یابد و از آنجایی که سوخت یک ماده خام برای طیف وسیعی از بخش‌ها است، اثرات اقتصادی بیشتری به ویژه برای صنایع انرژی بری دارد که متکی به گاز طبیعی یا انرژی سبز نیست.

حل مساله در توقف جنگ غزه است

از سوی دیگر سرلشکر نصر سالم، رئیس سابق سرویس اطلاعات مصر در گفت‌وگو با تلویزیون این کشور تفسیر جالبی از قضیه توقف فعالیت چهار شرکت کشتیرانی بزرگ در دریای سرخ دارد و می‌گوید: این روزها مشکل اینجاست که هر اتفاقی در مسیر دریانودری در دریای سرخ رخ می‌دهد، به حوثی‌ها نسبت داده می‌شود، در حالی که همگان فراموش کرده‌اند که این اتفاقات در سایه تجاوز اسرائیل به غزه پدید آمده است.

به عقیده وی، اگرچه اسرائیل سعی داشته طی روزهای اخیر باز به گونه‌ای وانمود کند که حملات یمنی‌ها کشتیرانی بین المللی در دریای سرخ را به طور کامل تهدید می‌کند، اما اولین ذی نفع از توقف شرکت‌های حمل و نقل کانتینری جهان در این منطقه خود اسرائیل است که می‌خواهد از این طریق بر جامعه بین المللی فشار آورد تا علیه یمن وارد جنگ شود.

سالم می‌گوید: از منطقه دریای سرخ تا دریای عرب و باب المندب سه ائتلاف دریایی به رهبری آمریکا مستقر است که هر کدام مسئولیت یک منطقه جغرافیایی خاص را بر عهده دارند و بخشی از ناوگان پنجم نیروی دریایی ایالات متحده شمرده می‌شوند. ناوگان دیگری هم از مجموع ۳۲ کشور تشکیل شده که هر شش ماه یک بار فرماندهی آن تغییر می‌کند.

یمن تهدیدی برای غیر اسرائیل نیست

این ژنرال مصری افزود: ائتلاف‌های تحت رهبری آمریکا می‌دانند که اقدام نیروهای مسلح یمن نمی‌تواند هرگزی دلیلی برای بستن تنگه باب المندب شود، در حالی که یمنی‌ها هم تاکید دارند که کشتی‌های عازم ایلات و نه کانال سوئز را هدف می‌‍گیرند.

وی درباره اینکه یمنی‌ها چگونه کشتی‌های عازم ایلات در سرزمین‌های اشغالی با آنهایی که به سمت کانال سوئز و دریای مدیترانه است،از هم تفکیک می‌کنند، گفت: این امر به سادگی از طریق طرف‌های اطلاعاتی امکان پذیر است که مشخصات و مقصد کشتی را مشخص می‌کند و از همین رو نیروهای مسلح یمن به طور تصادفی و کورکورانه کشتی‌ها را هدف نمی‌گیرند.

تصمیم شرکت‌های کشتیرانی جهان تحت فشار صهیونیست‌ها بوده

سالم تأکید کرد: فشاری که در حال حاضر اسرائیل بر جامعه بین المللی و جهان غرب از جمله آمریکا می‌آورد این است که امنیت کشتی‌های خودش را با توقف حملات یمنی‌ها تامین کند، علاوه بر اینکه اخبار رسیده حاکی ازاین است که پول و نفوذ سرمایه گذاران یهودی در تصمیم این چهار غول کشتیرانی هم برای توقف کشتیرانی در دریای سرخ بی اثر نبوده است.

دماغه امید جایگزین موقتی است

ژنرال مصری با بیان اینکه بی نیازی از دریای سرخ و جایگزین کردن دماغه راس الرجاء به دلیل هزینه بالای اقتصادی آن دوام طولانی نخواهد داشت گفت: هدف شرک‌ های کشتیرانی تحریک ائتلاف‌های تحت رهبری آمریکا در دریای سرخ برای ضربه زدن به یمن و ممانعت از هدف گرفته شدن کشتی‌های عازم اسرائیل بوده است، وگرنه آنها بابت دیگر مقاصد خود نگرانی نداشته‌اند.

این در حالی است که باید گفت باب المندب پیش از نیز هرگز به طور کامل بسته نشده است. مصر در جنگ اکتبر ۱۹۷۳ از آن برای محاصره دریایی اسرائیل از جنوب استفاده کرد، زمانی که نیروهای دریایی مصر تنگه باب المندب را برای حدود ۳ هفته به روی کشتیرانی اسرائیل بستند.

از زمان آغاز تجاوز ائتلاف سعودی-آمریکایی علیه یمن در سپتامبر ۲۰۱۴ نیز عملیات نظامی نیروهای مسلح یمن در صنعاء بر هدف قرار دادن کشتی‌هایی خاص متمرکز شده است و آنها هرگز به بستن جزئی یا کامل این تنگه متوسل نشدند.

این در حالی است که به عقیده کارشناسان، یمنی‎‌ها هم اگرچه هیچ ناو جنگی رسمی ندارند که با آن بتوانند تنگه باب المندب را بسته یا بخش‌هایی از دریای سرخ را محاصره کنند، اما اگر این بار هم آمریکا در حمایت از جنایات رژیم صهیونیستی وارد عمل شده و بخواهد نیروهای مسلح یمن را هدف بگیرد، صنعاء نیز که بی تردید طی یک سال اخیری که از آتش‌بس آن با ائتلاف سعودی می‌گذرد، قدرت موشکی خود را تقویت کرده است، می‌تواند با حملات موشکی مشکلاتی را برای کشتی‌های تجاری وابسته به رژیم صهیونیستی و حامیان آن و همچنین کشتی‌های جنگی ایالات متحده، فرانسه و سایر متحدان غربی که در حال گشت زنی در منطقه هستند، ایجاد کند .

اما چرا امنیت کانال سوئز هم به امنیت تنگه باب المندب گره خورده است؟

اهمیت تنگه باب المندب پس از افتتاح کانال سوئز در سال ۱۸۶۹ و اتصال دریای سرخ به دریای مدیترانه در سطح جهانی افزایش یافته است، زیرا کانال سوئز مسیر تجارت دریایی بین اروپا و آسیا را بدون نیاز به طی کردن مسیر طولانی‌تری در اطراف قاره آفریقا کوتاه می‌کند.

کانال سوئز در قسمت شمالی دریای سرخ و تنگه باریک باب‌المندب در جنوب و منتهی به خلیج عدن قرار دارد. این یک منطقه استراتژیک است که کشتی‌های زیادی برای حمل کالا بین آسیا و اروپا از آن عبور می‌کنند. گفته می‌شود که سالانه حدود ۱۷ هزار کشتی تجاری از این منطقه عبور می‌کنند. و در واقع بخش زیادی از منابع انرژی اروپا، مانند نفت و سوخت دیزل، از طریق این آبراه وارد می‌شود. علاوه بر این محصولات غذایی مانند روغن و غلات و بسیاری از محصولات تجاری دیگر نیز از همین کانال وارد اروپا می‌شوند.

طبق داده‌های خبرگزاری آمریکایی بلومبرگ، حدود ۱۰ درصد تجارت نفت و ۸ درصد تجارت گاز مایع از کانال سوئز می‌گذرد که شامل حدود دو سوم نفت خام منطقه خلیج فارس می شود.

حدود ۳۰ درصد از کانتینرهای حمل و نقل جهان و حدود ۱۲ درصد از کل تجارت جهانی همه کالاها روزانه از کانال سوئز - که ۱۹۳ کیلومتر طول دارد – عبور می‌کند.

بر اساس آمار اداره کانال سوئز، سهم کالاهایی که از جنوب کانال با عبور از تنگه باب المندب - می آیند، حدود ۴۷ درصد از حجم کالاهای عبوری از کانال سوئز است.

علاوه بر این، حدود ۹۸ درصد کالاها و کشتی هایی که از جنوب کانال سوئز در مصر می آیند از تنگه باب المندب یمن عبور می کنند.

جان استاوپرت، مدیر ارشد محیط زیست و تجارت اتاق بین المللی کشتیرانی دیروز تاکید کرد، هرچند حمله به کشتی‌های تجاری بسیاری از شرکت‌ها و تاجران را خشمگین کرده است اما همچنان کشتی‌های تجاری زیادی از طریق دریای سرخ عبور می‌کنند. این آب‌راه یک خط عرضه بسیار مهم برای اروپا و آسیا است.

گزارش‌های مطبوعاتی خبرگزاری بلومبرگ در آمریکا یا روزنامه فرانسوی فیگارو و دیگران هشدار می‌دهد که تحولات امنیتی در تنگه باب المندب بر ترافیک کشتیرانی از طریق دریای سرخ و در نتیجه کانال سوئز مصر تأثیر می‌گذارد و ممکن است باعث رکود اقتصاد جهانی شود.

در خصوص زیان‌های احتمالی ناشی از هر گونه حماقت آمریکا برای تجاوز نظامی علیه نیروهای مسلح یمن بر وضعیت امنیتی یکی از حیاتی‌ترین و شلوغ ترین آبراهه جهانی باید گفت، به گِل نشستن کشتی «اِوِر گیون» در مارس سال ۲۰۲۱ در کانال سوئز که مسدودی شش روزه کانال را به همراه داشت می‌تواند آمار و ارقامی در این خصوص به ما ارائه دهد.

به گزارش الجزیره، بسته شدن یک هفته‌ای کانال سوئز در آن زمان برای هر روز خسارت ۱۰ میلیارد دلاری به تجارت جهانی وارد کرده بود. آن زمان کمیته مصری کانال سوئز هم از این قضیه روزانه ۱۴ میلیون دلار زیان دید و این رقم به ۲۸ میلیون دلار در روز و در مجموع ۲۰۰ میلیون دلار در هفته رسید.

بنابراین حوادث مشابه کشتی اورگیون، موجب افزایش قیمت حمل و نقل و بیمه و هزینه‌های تولید و سوخت خواهد شد و قیمت نفت و گاز را هم در جهان بالا خواهد برد و به تبع آن قیمت کالاها در جهان افزایش خواهد یافت.

از زمان تجاوز نظامی رژیم صهیونیستی به نوار غزه و با حملات یمنی‌ها علیه منافع رژیم صهیونیستی در دریای سرخ در اواخر نوامبر تعداد کشتی‌های عبوری از کانال سوئز نیز به ۲۲۶۴ فروند کشتی افزایش پیدا کرده است؛ در حالی که این تعداد در ماه مشابه سال گذشته ۲۱۷۱ فروند بوده است، یعنی ۴.۳ درصد رشد داشته که ۲۰ درصد درآمد کانال را افزایش داده است.

محفوظ مرزوق، رئیس اسبق دانشکده دریایی مصر نیز در گفت‌وگو با الجزیره تاکید کرد با وجود اینکه کشورهای شریک در تامین امنیت تنگه باب المندب و دریای سرخ برای حملات نظامی به منابع تهدید (علیه کشتی‌های اسرائیلی) توان نظامی لازم را در اختیار دارند، اما محدودیت‌های سیاسی مانع وقوع هر گونه رویارویی نظامی می‌شود که منطقه را به آتش خواهد کشید و عواقب وخیمی به همراه دارد.

وی افزود: از آنجا که در حال حاضر نیاز کشتی‌ها به کانال سوئز بیش از هر زمان دیگری است نیاز به برخورد و آرامش بیشتری است، بخصوص که خطوط حمل و نقل کالایی هم که از ساحل شرقی آمریکا به سمت آسیا می‌آید و بالعکس آن، به دلیل محدودیت های آب و هوایی در کانال پاناما و خشکسالی در آنجا، از کانال سوئز می‌گذرد؛ از همین رو آمریکا نفعی از ناایمن کردن دریای سرخ نمی‌برد.

در پایان باید گفت، تجربه پاسخ نظامی صنعاء به منافع اقتصادی ائتلاف سعودی-آمریکایی طی همه سال‌های تجاوز نظامی موید این موضوع است که آمریکا و رژیم صهیونیستی قبل از هر گونه ورود به تقابل نظامی با یمنی‌ها هزاران بار به عواقب آن می‌اندیشند.

منبع: فارس

منبع: مشرق

کلیدواژه: تحلیل روز طوفان الاقصی قیمت خلیج عدن اقتصاد جهان تجارت جهانی جنگ غزه دریای سرخ تنگه باب المندب تنگه هرمز ارتش یمن ترکیه کانال پاناما رژیم صهیونیستی نفت خام نفت اسراییل اسرائیل آمریکا پنتاگون نیروهای مسلح یمن محمد عبدالسلام جنبش انصارالله روسیه غزه فلسطین چین خودرو قیمت های روز در یک نگاه حوادث سلامت هدف قرار دادن کشتی تنگه باب المندب کشتی های اسرائیلی نیروهای مسلح یمن رژیم صهیونیستی کانتینری جهان کشتیرانی جهان شرکت کشتیرانی کشتی های عازم کانال سوئز عبور می کنند دریای سرخ کشتی هایی تجارت جهانی قیمت کالاها میلیون دلار تجاوز نظامی دریای سرخ بین المللی حمل و نقل نوار غزه خلیج عدن یمنی ها شرکت ها

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.mashreghnews.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «مشرق» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۹۳۱۶۵۷۸ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

تشدید دوباره حملات انصارالله یمن: پهپاد آمریکایی و نفتکش انگلیسی هدف قرار گرفتند

نیروهای انصارالله یمن به یک نفتکش انگلیسی آسیب رسانده و یک پهپاد دیگر MQ-9 Reaper ایالات متحده را سرنگون کردند و همزمان وعده حملات بیشتر در مخالفت با جنگ اسرائیل علیه غزه را دادند.

به گزارش عصرایران به نقل از الجزیره، "یحیی سریع" سخنگوی نظامی دولت نجات ملی یمن، بامداد روز شنبه در یک سخنرانی زنده تلویزیونی گفت که نفتکش انگلیسی "آندرومدا استار" را در دریای سرخ با موشک‌های دریایی هدف قرار داده اند و موشک مستقیما به نفتکش اصابت کرده است.

یحیی سریع همچنین گفت: نیروهای پدافند هوایی آنها در یمن همچنین یک پهپاد تهاجمی MQ-9 Reaper ارتش آمریکا را با موشک در حریم هوایی استان صعده "در حالی که در حال انجام ماموریت های خصمانه بود" سرنگون کردند.

ارتش آمریکا تایید کرد که این گروه 3 موشک بالستیک ضد کشتی به سمت دریای سرخ به سمت چندین هدف شلیک کرد و در اثر این شلیک نفتکش انگلیسی آسیب دیده است. به گزارش رویترز، این کشتی اخیرا به یک شرکت ثبت شده در سیشل فروخته شده است.

فرماندهی مرکزی ایالات متحده (سنتکام) در پستی در  شبکه احتمای ایکس (توییتر سابق) اعلام کرد: " نفتکش ام وی آندرومدا استار در اثر حمله ای از جانب یمن خسارت جزئی گزارش کرده است، اما به سفر خود ادامه می دهد."

ارتش آمریکا درباره این پهپاد اظهار نظری نکرد، اما شبکه خبری سی‌بی‌اس آمریکا تایید کرد که یک فروند MQ-9 که حدود 30 میلیون دلار قیمت دارد، اوایل روز جمعه در داخل یمن "سقوط" کرد و گفت که تحقیقات در این زمینه در حال انجام است.

این سومین پهپاد تهاجمی آمریکاست که از زمان آغاز جنگ غزه توسط انصارالله یمن سرنگون می‌شود که اولین  مورد آن در ماه نوامبر و پس از آن در ماه فوریه بود.

انصارالله درباره حملات بیشتر به کشتی‌ها در آبراه‌های مجاور خود اظهار نظری نکرد، اما ارتش آمریکا گفت موشک‌های ضد کشتی شلیک شده توسط "حوثی‌ها" همچنین کشتی MV MAISHA، (کشتی تحت پرچم آنتیگوا/باربادوس و تحت هدایت لیبریا) را هدف قرار داده اند اما هیچ خسارتی گزارش نشده است.

عملیات تجارت دریایی بریتانیا (UKMTO) همچنین دو حمله به یک کشتی - که به نظر می رسد اشاره به نفتکش مورد اصابت قرار گرفته انگلیسی است - در حدود 14 مایل دریایی (26 کیلومتر) جنوب غربی المخا (موکا) در یمن را تایید کرد.

در بیانیه این موسسه آمده است که انفجار اول "در مجاورت" کشتی روی داد و حمله دوم که از دو موشک تشکیل شده بود، به کشتی آسیب رساند.

انصارالله یمن همچنین روز جمعه (دیروز) از هدف قرار دادن کشتی اسرائیلی "ام اس سی داروین" در خلیج عدن خبر داد و افزود که تعدادی موشک و پهپاد به سمت اهدافی در شهر بندری ایلات در جنوب اسرائیل شلیک کرده است.

روز پنجشنبه نیز این گروه به کشتی MSC Veracruz مرتبط با اسرائیل حمله کرده بود.

تشدید تحرکات مجدد انصارالله یمن در هدف قرار دادن اهداف دریایی مرتبط با اسرائیل، آمریکا و انگلیس پس از هفته ها آرامش نسبی و کاهش محسوس حملات ، صورت می گیرد.

"عبدالمالک الحوثی" رهبر انصارالله در سخنرانی روز جمعه این تصور را که کاهش حملات مربوط به تضعیف توان نظامی این گروه است رد کرد و وعده داد که حملات بیشتری در راه است.

او همچنین در یک سخنرانی تلویزیونی به شمار زیادی از تظاهرات کنندگان در صنعا، پایتخت، و جاهای دیگر گفت که "صفحه جدیدی از رویارویی" باز شده است زیرا آنها  اکنون کشتی‌ها را حتی تا شعاع اقیانوس هند نیز هدف قرار می‌دهند.

انصارالله می‌گویند حملات خود را تنها در صورتی متوقف خواهند کرد که جنگ غزه متوقف شده و محاصره غیرانسانی باریکه غزه به اتمام برسد. حملات آنها طی بیش از 6 ماه گذشته ها تجارت جهانی را مختل کرده و ترافیک بندر ایلات اسرائیل را به نحو بی سابقه ای کاهش داده و به صفر نزدیک کرده است.

مردم مناطق تحت کنترل انصارالله در شمال و غرب یمن از زمان آغاز جنگ غزه هر جمعه به صورت گسترده  و میلیونی تظاهرات می‌کنند تا با فلسطینی‌ها اعلام همبستگی کنند و اسرائیل و متحدان غربی آن را محکوم کنند.

انصارالله ابتدا فقط کشتی‌های مرتبط با اسرائیل را که از تنگه باب المندب عبور می‌کردند، هدف قرار دادند، اما پس از حملات هوایی آمریکا و انگلیس به یمن، کشتی‌های آمریکایی و بریتانیایی را نیز جزو بانک اهداف خود قرار دادند.

 

کانال عصر ایران در تلگرام بیشتر بخوانید: کشتی باری بریتانیایی که یمن با موشک زده بودند، در دریای سرخ غرق شد مقام یمنی : گزینه‌های زیادی برای تشدید تنش در دریای سرخ روی میز داریم یمن یک ناوچه اروپایی دیگر را مجبور به خروج از دریای سرخ کرد